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广州地铁最大直径(14.31米)盾构机“白云先锋号”顺利始发
日期: 2023年08月02日 来源:中铁隧道局集团有限公司 浏览量:289次 字号:[ ]

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8月2日,随着盾构机刀盘缓缓转动,广州地铁最大直径盾构机“白云先锋号”在中铁隧道局白云机场t3交通枢纽轨道交通预留工程(以下简称“t3轨道交通枢纽”)广珠(澳)高铁盾构始发井顺利始发。


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  集团公司党委书记、董事长高伟参加了此次活动并致辞。广州地铁集团总经理刘智成、副总经理谭文以及广州铁路投资建设集团有限公司、广州白云国际机场股份有限公司等多家单位领导出席了此次活动。

致辞中,高伟代表中铁隧道局郑重表态:一是聚焦大盾构施工关键难题,精心组织,科学安排,高效推进工程建设。二是发挥大盾构施工领先优势,狠抓现场,规范流程,把好施工安全质量。三是树牢重信守诚的履约理念,严格管理,刚性执行,确保要求落地见效。


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t3轨道交通枢纽广珠(澳)高铁隧道为单洞双线盾构隧道,区间线路长1.476公里。此次始发的“白云先锋号”大直径盾构整机全长145米,开挖直径14.31米,总重量约4500吨,装机总功率约9000千瓦,总推力20000吨。始发后,掘进区间地质岩溶发育强,包含砂层、粉质黏土、含砾粉质黏土、中风化石灰岩等地层,具有施工环境复杂、掘进风险高、控制因素多等特点。


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为确保盾构施工高效安全推进,工程前期已对盾构机精准选型,设计采用常压刀盘配置,装配高压水刀、超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统,优化布置土仓内冲刷系统,具备常压换刀功能,并提高了刀盘冲刷效率和刀具转速、温度、磨损等实时监测能力。针对复杂多变的地层地质情况,盾构机还配备了“螺机 直排管”双通道排渣系统和同步双液注浆等功能,为盾构顺利掘进奠定了坚实基础。

t3轨道交通枢纽与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。项目包含广河高铁、广珠(澳)高铁、芳白城际等线路t3车站及两侧区间工程,是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分,也是t3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。项目建成后,将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达,对于加快推进大湾区世界级机场群建设,助推大湾区世界级城市群高质量发展具有重要意义。

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