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把脉护航,再越长江!院士专家调研超级工程崇太长江隧道
日期: 2022年11月27日 来源:中铁隧道局集团有限公司 浏览量:2271次 字号:[ ]

为顺利完成我国目前建设标准最高、独头掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程——崇太长江隧道工程建设,确保工程高效推进,保障工程施工质量,同时全面提升信息和智能建造水平,11月27日,中国工程院院士何华武、朱合华一行调研中铁隧道局承建的上海至南京至合肥高速铁路沪宁段iv标。沪杭铁路客专总经理钱桂枫,中铁四院监理公司樊孝军,中铁隧道局党委书记、董事长于保林,总经理高伟等参加调研。


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中铁隧道局承建的上海至南京至合肥高速铁路沪宁段iv标起于江苏省苏州市太仓市,穿越长江后止于上海市崇明区,正线长度15.36公里,设计时速350公里,工程主要包括崇太长江隧道、2段路基和3座竖井。其中,全线控制性工程崇太长江隧道长14.25千米,采用直径15.34米的大直径盾构机,独头掘进穿越长江长度达11.3255千米,面临软弱、含瓦斯有害气体与高水压透水地层条件下超长距离掘进等工程技术难题。

在详细了解工程概况、重难点施组等方面后,何华武、朱合华两位院士针对隧道救援、掘进土方调配、独头长距离掘进、深基坑开挖等提出了建议:一是以攻克地质难题为首要任务,围绕深基坑2号井等难点进一步优化施工方案;二是以实现智能建造为重要目标,抓好数字孪生抓手,理清物理模型和信息化模型,着力提升智能建造水平;三是以保障工程安全为施工前提,通过救援仿真模拟深度研究隧道救援,优化消防通道,提升安全水平,同时为今后铁路新线提供经验。


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钱桂枫指出,崇太长江隧道是沪杭公司新开隧道中长度最长、直径最大、断面最大的隧道,项目要根据两位院士的宝贵建议,精心优化施组,确保将崇太隧道建成精品工程、优质工程。

于保林表示,崇太长江隧道将把数字化、bim、智能建造等理论应用于现场实践,积极推广应用新技术、新材料。积极筹划成立由院士牵头的专家咨询委员会,妥善解决施工技术难题,保障工程进度、质量。


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