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世界最大!中铁隧道局在格鲁吉亚引领tbm施工
日期: 2023年02月01日 来源:股份公司 浏览量:4011次 字号:[ ]

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春节期间,中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊kk公路项目掘进累计达2500环,标志着世界最大tbm掘进已突破5000米大关,标志着我国在超大直径tbm独头掘进的施工工艺日趋成熟。


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格鲁吉亚kk公路主隧道区间全长9068米,应急隧道全长9062.18米。其中,主隧道采用全球最大直径tbm“高加索号”独头掘进。


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“高加索号”硬岩掘进机开挖直径为15.08米,整机长182米,总重3900吨,最大装机功率9900千瓦。作为全世界直径最大的硬岩掘进机,“高加索号”tbm采用中国设计、中国标准,由中国独立制造。设备首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术,并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计,不但能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困,同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。

自始发掘进以来,中铁隧道局科学应对、超前筹划、合理组织,攻克了软弱土层、有毒有害气体突涌、地下水发育等不良地质,同时克服了工程所在地高寒、冬期施工长,当地物资稀缺等不利条件影响,取得了tbm日进尺20米、单月进尺420米的最好成绩。


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2022年初,项目部计划全年主隧道掘进2880米、生产管片1340环、箱涵1340块。截至2022年底,项目部完成主隧道掘进4320米、生产管片1989环、箱涵2223块,均超额完成年度施工计划。在2023年春节期间,项目部全体员工勠力同心、攻坚克难,克服了严寒及暴雪等恶劣天气, tbm掘进更是突破5000米,管片厂、箱涵厂均保持稳产高产,南口应急隧道顺利实现爆破开挖,为2023年施工大干起好了步、开好了局。


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格鲁吉亚施工材料、配件稀缺,工程材料大多从我国及土耳其、西班牙、法国等国家进口,受国际大环境影响,导致海、陆运输周期长、且不可控。以及项目地处高加索山区,冬季施工周期长,唯一的运输通道常因暴雪中断,往往长达一个月之久,生产生活物资进场困难。同时,因缺乏tbm施工相关管理、技术人员,导致现场施工组织、材料储备、工程进度等方面受到影响。

面对冬季周期长、施工环境恶劣、疫情反复、材料稀缺及交通不便等难题,项目部不等不靠、主动作为,对各项物资、配件根据进场周期与难易程度进行分级管控,建立库存预警机制,提前订购进场。同时,多次组织召开专家研讨会,与中铁隧道局海外事业部紧密协作,设立第比利斯办事处,派专人到周边国家进行沟通协商,努力通过各种渠道确保物资供应及用工需求,有效克服了阻滞工程顺利推进的不利因素。

在施工至有毒有害气体突涌段时,项目部遵循“通风为主、堵排结合、钻探监测、综合治理、安全可控”防治原则,多措并举、科学应对,顺利通过了该类气体突涌洞段。

2022年11月17日,应急隧道中排水泵及主、备用管路同时出现故障,无法进行抽排水。由于应急隧道北口累计开挖3810米,以2.35%的坡度下坡至南口,近3000米洞段的围岩渗流水全部顺排至掌子面,导致掌子面积水迅速涨至1.2米深。项目部立刻开展抢修排水工作部署,细化责任、分工协作,争分夺秒抢修排水管路及排水泵。因情况紧急,应急隧道队队长张灿辉在水泵吊绳断开的情况下,奋不顾身跳入积水中,下潜集水坑内打捞水泵,为抽排水争取了宝贵时间。此举给项目全体员工极大鼓舞,体现了中铁隧道人的“铁人精神”与“忠诚担当”。


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目前,格鲁吉亚寒潮低温天气对项目施工带来极大的不利影响,项目部牢固树立“以人为本、安全生产”理念,始终坚持“强领导、夯责任、高标准、严要求、多举措”的方针,强化冬季施工安全管控,对恶劣天气、火灾、道路结冰、煤气中毒、用电等方面多次开展排查巡检,及时整改各类安全隐患,把安全生产贯彻落实到每个工序和个人,筑牢冬季施工安全防线,有效保障了人员安全,确保了冬季工程施工安全有序推进。


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格鲁吉亚南北走廊kk公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州,北部与俄罗斯交界,距离格鲁吉亚首都第比利斯约136千米,距离格俄边境口岸约30千米。


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南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季多雪,雪崩频发,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。新建kk公路隧道从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。

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