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世界之最,国内第一!中铁隧道局打通“万里长江第一长隧”
日期: 2022年12月03日 来源:中铁隧道局集团有限公司 浏览量:4761次 字号:[ ]

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12月3日,由国家管网集团、江苏省沿海输气管道公司建设,中铁隧道局施工的中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程“畅通号”盾构机顺利完成水下接收,至此“万里长江第一长隧”实现全隧贯通,为中俄东线天然气管道工程早日建成奠定了坚实的基础。


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中铁隧道局秉承“互融发展、创新驱动、智慧建造、绿色施工”的建设理念,围绕工程“超长距离、超高水压、超大埋深、超紧工期”等施工难点,通过技术创新、科学组织、精细管控、超常规资源投入,经过近300名建设者28个月日夜鏖战,十多公里的江下隧道提前实现贯通,为加快国家能源大动脉建设作出了突出贡献,并创造了多项盾构施工领域的“世界之最”。


一、实现了国产盾构智造施工的“新突破”

与国内顶级盾构装备厂携手成功研制了世界首台配备直径10米以内常压刀盘的“畅通号”盾构机,破解了超长距离超高水压下换刀的难题;整机密封压力达到100米水头,化解超高水压风险;盾构机核心部件设计工作时长均两倍于实际,满足长距离掘进需要;此外针对性进行防爆和耐磨设计,配备了沼气自动监测系统、自动通风系统、盾尾间隙自动测量系统、管片自动选型等多项智能系统,使盾构机更安全、更环保、更智能,通过国产盾构机与国家专业施工队伍的完美组合,“畅通号”盾构机在万米级隧道掘进中表现卓越,设备健康运行状态达到98.08%,单日功效24环,实现了盾构施工理念和施工技术的新突破,展示了从“中国制造”到“中国智造”的“中国风采”。


二、创造了盾构安全高效掘进的“新纪录”

此次穿越工程盾构机独头掘进超万米创下世界之最,因“投产急”月掘进平均指标不能低于450米,被专家定义为以短跑速度跑完“马拉松”赛程的世界级挑战,中铁隧道局充分发挥国内隧道领军企业的专业优势,“双管齐下”以技术创新和管理创新破解了“深埋、高压万米级超长水下盾构隧道安全、高效建造技术”,先后打破了国内单台泥水盾构机“日、月、年”掘进三项施工最快的纪录,并以月均超700米的掘进速度开启了水下盾构施工新的里程碑,还创下了泥水盾构机单月独头掘进1023米的世界纪录,成型隧道平均错台小于3毫米,管片拼接处严丝合缝、滴水不漏,这种速度不仅是对盾构施工技术的极限挑战,更是对施工管理水平的巅峰超越,再次向世界展示了“基建狂魔”的“中国速度”和“中国实力”。


三、打造了盾构绿色施工技术的“新典范”

以绿色施工为主线,实现了从泥浆制备、泥浆循环、弃渣密封船运的绿色施工链,达到了“零渗漏、零排放、零污染”标准,有效保护了长江两岸湿地自然生态环境。同时以创新驱动开发绿色施工技术,与当地化工科技企业合作研发“抗浮特”水下抗水分散剂,该浆液在临江富水敏感性地层中具有不分散、不离析、不污染特性,使管片上浮平均控制在12毫米以内,用“中国配方”成功解决了管片上浮的“世界性”行业难题。


此次“畅通号”盾构机的接收地点位于苏州常熟与太仓的交界处姚家滩,紧邻长江,竖井中心距长江大堤背水侧堤脚垂直距离150米,四面环水,地层为敏感性粉砂层,富水且渗透强、承压水水头压力大,盾构接收一旦出现涌水涌沙,极易影响周边环境和长江大堤安全,正常盾构接收风险较大。

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为此,中铁隧道局结合以往临江盾构井多采取水中接收的成功经验,并通过专家论证制定了盾构水中接收专项施工方案,即在竖井安装盾构机接收基座后回灌砂和清水到一定高度,“复盘”盾构掘进的原始地质条件和生态环境,保障盾构接收过程中内外压力平衡,从而最大限度减少了风险发生,经过中铁隧道建设者的科学组织、精心施工,“畅通号”在水下“破洞而出”,安全顺利完成接收任务。


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中俄东线天然气管道工程按照北、中、南三段分期建设,全线工程长度5111公里,起点位于黑龙江省黑河市的中俄边境,途经九个省区市,终点抵达上海。中俄东线全线贯通后,每年可输送俄罗斯天然气380亿立方米,与燃煤相比,可减少二氧化碳排放量1.64亿吨、减少二氧化硫排放量182万吨、减少氮氧化物排放量46万吨、减少粉尘排放量84万吨,对提升我国清洁能源供应量,改善大气环境,提高人民生活质量,实现社会经济可持续发展等,都具有积极而深远的影响。


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中铁隧道局施工的中俄东线天然气管道长江盾构穿越项目属中俄东线全线的“咽喉”工程、东线南段的关键控制性工程,既是俄气输送至上海的必经通道,又是江苏省规划建设的沿海天然气管道过江的唯一通道。工程主要包括两座竖井和一个盾构区间,全长10.226公里。盾构掘进过程中不仅要面对强透水、高水压以及强、弱透水复合并伴有沼气的复杂地层,还要穿越长江北岸堤角、南岸大堤、常熟海轮锚地、主航道等众多环境敏感建筑物,同时靠近长江两岸湿地,下穿国家刀鲚水产种质资源保护区,施工风险系数高,环保标准高,是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、水压最高、口径最大、施工环境最复杂的油气管道穿江盾构工程,也是国内第一个长距离、独头掘进最长的水下隧道,水下掘进距离长达9300米,被誉为“万里长江第一长隧”。

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